亨利·福特是美國福特汽車(chē)公司的創(chuàng )始人，他也是美國最重要的大豆和大豆食品先驅之一。從20世紀20年代末到1947年去世多年，福特的名字一直與大豆緊密相連，因為他發(fā)明了許多新的方法來(lái)將大豆用于工業(yè)生產(chǎn)，并且是最早的大豆食品先驅中最具創(chuàng )造力的一個(gè)。在那些大豆食品還不受歡迎的日子里，福特不得不忍受許多辱罵，因為他對大豆的堅定信念而成為許多笑話(huà)和報紙漫畫(huà)的笑柄。作為一個(gè)有遠見(jiàn)和影響力的人，福特和他巨大的宣傳機器，加上他獨特的吸引媒體注意的能力，給大豆和大豆食品帶來(lái)廣泛和令人興奮的全國性宣傳。

豆油和豆粕的早期研究

福特對尋找將新技術(shù)與農業(yè)聯(lián)系起來(lái)的方法非常感興趣，這是他畢生致力于改善農民命運的努力的一部分。這是他對大豆進(jìn)行廣泛研究的開(kāi)始。1928年，福特開(kāi)始對一種新的農業(yè)概念“農場(chǎng)化學(xué)”感興趣，這是一種應用化學(xué)和相關(guān)科學(xué)將農作物轉化為新的工業(yè)產(chǎn)品的新概念。福特認為，“工業(yè)和農業(yè)是天然的合作伙伴”，工業(yè)將越來(lái)越多地轉向土壤以獲取其許多原材料，最終，成品汽車(chē)和拖拉機的許多部件可能來(lái)自農場(chǎng)。他在1933- 1934年間宣稱(chēng)，“如果我們想讓農民成為我們的客戶(hù)，我們必須找到成為他們的客戶(hù)的方法?！?935年，福特接待了300名主要的農學(xué)家、科學(xué)家和實(shí)業(yè)家，他們在迪爾伯恩集會(huì )，組織了國家農業(yè)化學(xué)委員會(huì )，啟動(dòng)了整個(gè)農業(yè)化學(xué)運動(dòng)。

圖一、福特的大豆實(shí)驗室

1929年，當大蕭條襲擊美國，尤其是美國農民時(shí)，福特開(kāi)始開(kāi)發(fā)新的方法來(lái)幫助農民走出困境。那一年，他在格林菲爾德村(Greenfield Village)建了一個(gè)大型實(shí)驗室，在實(shí)驗室里，福特和他的研究人員開(kāi)始試驗，尋找一種可以在密歇根州種植的農作物，這種作物有望用于工業(yè)和食品。1931年12月，在對幾乎所有已知的農作物進(jìn)行了廣泛的試驗后，大豆被選為最有希望的競爭者，因為它富含油脂和蛋白質(zhì)，具有多種用途的纖維，含水量低，儲存良好。有一天，福特走進(jìn)實(shí)驗室，拿起了派珀(C.V. Piper)和莫爾斯(W.J. Morse, 1923年)的一份大豆文章，他坐下來(lái)從頭到尾讀了一遍。當他讀完后，他鼓勵他的研究人員全速前進(jìn)，把精力集中在大豆上。按照他生產(chǎn)原材料的政策，福特很快就鼓勵密歇根州南部的農民種植大量的大豆，并保證福特汽車(chē)公司會(huì )盡一切可能為他們提供市場(chǎng)。

福特在此次試驗期間的兩名頂級大豆研究人員分別是研究工業(yè)應用的實(shí)驗室負責人羅伯特·艾倫·博耶爾(Robert Allen Boyer)和從事大豆食品研究的埃塞爾·魯迪曼(Edsel Ruddiman)博士。

開(kāi)發(fā)溶劑提取豆油工藝和設備的先驅

20世紀20年代末，在德國開(kāi)發(fā)的溶劑系統在美國己有使用。使用汽油作溶劑的浸出技術(shù)在德國已經(jīng)有了商業(yè)規模，但在美國還沒(méi)有商業(yè)化應用，所以博耶爾和他的工作人員不得不開(kāi)發(fā)這種設備。

圖二、福特溶劑浸出裝置

大約在1932年，他們建造了一個(gè)小型的溶劑浸出器，將大豆分離成豆油和富含蛋白質(zhì)的豆粕。這種油最終成為福特汽車(chē)上最重要的商業(yè)大豆產(chǎn)品。在此之前，這些汽車(chē)已經(jīng)刷了五到八層漆，每一層漆都要用砂紙打磨，然后用手工打磨。從1934年開(kāi)始，這種涂料被一種合成烤瓷漆所取代，這種漆大約含有35%的豆油，節省了大量的時(shí)間和金錢(qián)。1935年，超過(guò)100萬(wàn)加侖的豆油被用于福特汽車(chē)的琺瑯漆中。另外54萬(wàn)加侖被制成甘油，用于制造減震器，20萬(wàn)加侖在鑄造廠(chǎng)用于型砂粘合劑。用七萬(wàn)八千英畝的大豆來(lái)生產(chǎn)所有這些油;其中12000英畝是由福特種植的。

富含蛋白質(zhì)的脫脂豆粕也開(kāi)始顯示出令人興奮的新可能性

福特公司的研究人員發(fā)現，當他們在一個(gè)新的過(guò)程中，脫脂大豆粉與苯酚和甲醛混合,它將形成一個(gè)熱塑性樹(shù)脂，可在壓力下成型為福特汽車(chē)塑料部件，比如:塑料喇叭按鈕,換擋桿旋鈕，線(xiàn)圈盒，分配器頭，油門(mén)腳踏板，工具隔間的門(mén)，汽車(chē)座椅。就連方向盤(pán)也嘗試過(guò)，但它們不如硬橡膠那樣有營(yíng)養。新零件成型非常牢固，可以像動(dòng)物角一樣完成，以獲得高拋光。在1932年和1933年期間，福特在他的新大豆項目上花費了超過(guò)1,250,000美元。1933年12月，《財富》雜志報道，福特現在“對大豆的興趣不亞于他對V-8的興趣”。

在開(kāi)發(fā)大豆蛋白塑料之后，在River Rouge工廠(chǎng)建造了一座400英尺長(cháng)的建筑，在那里可以進(jìn)行商業(yè)生產(chǎn)。提供了400臺成型機的空間，以及每天生產(chǎn)8萬(wàn)磅成型機材料的設備。新部門(mén)耗資400萬(wàn)美元，是福特對新產(chǎn)品經(jīng)久不衰的回答。到1936年，新款福特V-8的部分裝飾用的是大豆塑料，一位幽默家評論說(shuō)“福特發(fā)現大豆是他的‘豐收年’”。

1934年整個(gè)夏天，在芝加哥舉行的世界博覽會(huì )上，大豆成為全國的頭條新聞。福特從他家鄉買(mǎi)下整個(gè)糧倉,糧倉周?chē)N上大豆,糧倉門(mén)上貼上“美國工業(yè)化的谷倉”的標志,并在谷倉內精心設計的一個(gè)小型農場(chǎng)配套的溶劑浸出車(chē)間和一個(gè)大豆食品廚房。超過(guò)100萬(wàn)人觀(guān)看了工藝簡(jiǎn)單的豆油生產(chǎn)線(xiàn)和大豆蛋白成型塑料零件?，F場(chǎng)生產(chǎn)的豆油被用來(lái)為一臺柴油發(fā)動(dòng)機提供燃料，而這臺柴油發(fā)動(dòng)機運行的發(fā)電機可以為顯示屏提供所有的電力!一種特別美味的大豆經(jīng)過(guò)油炸，像咸花生一樣被端給游客吃，大多數人第一次嘗到了大豆的味道。在20世紀30年代，類(lèi)似的展覽在不同的州、地區和世界博覽會(huì )上展出。

福特、魯迪曼和大豆食品公司

福特對大豆的興趣始于上世紀30年代初，源于魯迪曼博士的興趣和工作。這兩人最早的大豆食品盛宴是他們?yōu)樾麄鞔蠖乖囼灦_(kāi)發(fā)的媒體午餐會(huì )和晚宴。顯然，并不是所有的客人都像福特一樣對宴會(huì )充滿(mǎn)熱情。多年后，一位幽默詼諧的記者寫(xiě)道:“我們記者那天吃的東西都沒(méi)有讓我們預見(jiàn)到大豆注定會(huì )成為許多流行食品的一種原料……”我們認為這種豆子有可能成為牛的主要飼料或工業(yè)原料。

在20世紀30年代中期，福特和魯迪曼博士在開(kāi)發(fā)豆制品宴會(huì )的工作之外，還開(kāi)發(fā)了一本19頁(yè)的小冊子，名為《豆制品食譜》(Recipes for Soy Bean Foods)。它是美國最早的一種豆制品配方，由愛(ài)迪生研究所出版，包含58種豆制品配方，包括面包、餅干、蛋糕、餅干、沙拉、肉類(lèi)替代品、豆奶、豆腐和豆油。不幸的是，這本書(shū)沒(méi)有廣泛發(fā)行。在迪爾伯恩工程實(shí)驗室(Dearborn Engineering Laboratory)的福特每日圓桌午餐會(huì )上，經(jīng)常會(huì )出現含有25-30%大豆配料的菜肴。為了向員工介紹大豆食品，《福特新聞》(Ford News)不時(shí)刊登這些和其他豆制品配方(包括豆腐配方)的食譜。

20世紀30年代中期，福特對豆漿產(chǎn)生了濃厚的興趣。作為正在進(jìn)行的大豆食品和工業(yè)大豆產(chǎn)品研究的一部分，他在格林菲爾德村建立了一個(gè)示范豆漿廠(chǎng)，每天生產(chǎn)幾百加侖豆漿。1940年，魯迪曼在美國大豆協(xié)會(huì )年會(huì )上發(fā)表了一篇關(guān)于“豆漿的可能性”的論文。

福特喜歡豆漿。他不斷地邀請他的朋友和研究助理來(lái)品嘗它。他把豆漿放在冰箱里，并把食譜送給朋友。他最喜歡加一點(diǎn)楓糖糖漿、高粱糖漿或蜂蜜。他喜歡給朋友們看他收到的醫生的來(lái)信，醫生們感謝他為對牛奶過(guò)敏的嬰兒研制豆奶的實(shí)驗。福特還用豆漿做豆腐(西蒙茲1938年)。

塑料汽車(chē)的發(fā)明

1935年，伊利諾斯州芝加哥Glidden公司建造了第一個(gè)用于制造工業(yè)級大豆分離蛋白的商業(yè)工廠(chǎng)。這種大豆分離蛋白大部分被造紙工業(yè)用于紙張的涂布和上漿。酪蛋白技術(shù)提供了當時(shí)最先進(jìn)的分離蛋白質(zhì)利用知識，并作為大豆蛋白開(kāi)發(fā)的指南。1959年10月中央大豆公司和1963年普瑞納Ralston Purina分別生產(chǎn)了第一批用于食品的優(yōu)質(zhì)大豆分離蛋白。這些材料后來(lái)被用于制造人造肉和其他食品配料。

圖三、羅伯特·博耶爾和亨利·福特于1941年為大豆汽車(chē)揭幕

從1937年到1939年，福特建立了三個(gè)相對較小的商業(yè)豆油溶劑浸出廠(chǎng)。這些用于生產(chǎn)豆油和豆粕，以及研究和示范。他們每天使用6-24噸大豆。到1937年，福特每年生產(chǎn)30萬(wàn)加侖的豆油用于汽車(chē)搪瓷(1947年大豆文摘)。由于這給他留下的豆粕比他能需要的還多，他就把豆粕賣(mài)了;他在20世紀40年代早期的《大豆文摘》上刊登了廣告。這種新型溶劑系統的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，所需的溫和加熱幾乎不會(huì )導致大豆蛋白變性，而大豆蛋白在大豆分離蛋白和組織蛋白中起著(zhù)重要作用。

為了大豆供應，福特也自己種植大豆。

1932年和1933年，福特農場(chǎng)在密歇根州南部購買(mǎi)的8000英畝農場(chǎng)上種植了300種大豆品種。到1935年，福特在密歇根州種植了12000英畝的大豆，到1936年，他種植了60000英畝。到1939年，福特汽車(chē)公司已經(jīng)收獲了10萬(wàn)蒲式耳的大豆;它不得不額外購買(mǎi)50萬(wàn)蒲式耳大豆和大量豆油。福特最終幫助密歇根州將大豆產(chǎn)量提高到每年300萬(wàn)蒲式耳。1958年，在福特去世11年后，為了紀念福特，一種叫“福特”的大豆問(wèn)世。

1936年，福特在底特律和密歇根州迪爾伯恩舉辦了農業(yè)化學(xué)理事會(huì )會(huì )議;有1000人參加，而上一年只有400人。節目中有一整個(gè)部分都是關(guān)于大豆的，這一點(diǎn)搶盡了風(fēng)頭。1936年10月12日，《時(shí)代》雜志稱(chēng):“美國頭號大豆商人是亨利·福特?！?/span>

在20世紀30年代和50年代，福特和他的研究人員與美國大豆協(xié)會(huì )密切合作。1940年，福特在迪爾伯恩舉辦了美國大豆協(xié)會(huì )年會(huì )會(huì );這是美國大豆協(xié)會(huì )歷史上的一個(gè)轉折點(diǎn)。與會(huì )者參觀(guān)了福特的大豆田，參觀(guān)了溶劑浸出廠(chǎng)，并聽(tīng)到了計劃將塑料車(chē)身用于汽車(chē)的故事。魯迪曼發(fā)表了一篇關(guān)于豆漿的論文。

美國大豆在1941年末獲得了迄今為止最轟動(dòng)的媒體宣傳，與福特的“大豆塑料汽車(chē)”有關(guān)。早在1934年，福特就曾說(shuō)過(guò):“總有一天，你和我都會(huì )看到在農場(chǎng)里種植汽車(chē)車(chē)身的那一天?！钡?937年底，這個(gè)項目已經(jīng)開(kāi)始了，博耶爾開(kāi)發(fā)了一種彎曲的、結構化的塑料板，福特希望它能取代汽車(chē)車(chē)身的鋼材。幾個(gè)星期后，這位大亨叫來(lái)了記者，在那張不彎曲的塑料板上跳上跳下，得意地喊道:“如果那是鋼，它就會(huì )塌陷了?！彼a充說(shuō)，“幾乎所有新車(chē)都將很快由大豆等原料制成”。

圖四、福特舉起斧頭砍大豆車(chē)蓋

1940年，博耶爾在福特的一輛私人汽車(chē)上安裝了一個(gè)塑料后蓋。1940年11月，一向善于獲得免費宣傳的福特再次受到媒體的關(guān)注。他興高采烈地拿起一把斧子(實(shí)際上他用的是方形的后端，上面覆蓋著(zhù)一個(gè)皮革護套)，用他那77歲的瘦削的力氣，猛砍著(zhù)后備箱蓋，以證明新塑料不像鋼，不會(huì )產(chǎn)生凹痕、碎裂或開(kāi)裂。最后他預測他的公司將在1-3年內大規模生產(chǎn)塑料車(chē)身汽車(chē)。他宣稱(chēng):“如果我們的(大豆研究)實(shí)驗室成為我們整個(gè)工廠(chǎng)最重要的建筑，我不會(huì )感到驚訝?！泵绹蠖鄶祱蠹埗伎橇艘环Ｌ負]舞斧頭的照片，并附有新聞報道?！稌r(shí)代》雜志(1940年11月11日)刊登了一篇名為《塑料福特》的整版文章，《生活》和《財富》雜志都刊登了一張大照片?！稌r(shí)代》雜志描述了與大多數商業(yè)塑料不同的是，博耶爾的塑料板看起來(lái)像拋光鋼。由70%的纖維素和30%的樹(shù)脂粘結劑壓成的板，據報道，這種新型的防銹塑料比鋼輕50%，便宜50%，它能承受十倍于鋼所能承受的打擊，而不會(huì )造成任何損傷。福特繼續說(shuō)，如果他每年生產(chǎn)的100萬(wàn)輛汽車(chē)都配備了他常用的塑料模塑部件和琺瑯漆，這將消耗70萬(wàn)蒲式耳的大豆;然而，這還不到當年美國總產(chǎn)量的1%。

不久，許多福特公司的汽車(chē)上都安裝了塑料后蓋。1940年11月，福特授權博耶爾訂購一整套非常昂貴的模具來(lái)制造整個(gè)塑料車(chē)身。不久博耶爾公開(kāi)聲明,他相信塑料汽車(chē)能夠與鋼經(jīng)濟競爭,盡管原材料成本高。

更進(jìn)一步，1941年8月13日，在迪爾伯恩年度社區節的高潮，福特戲劇性地展示了一輛手工制作的塑料車(chē)身的汽車(chē)。他還邀請媒體參加他的14道菜的豆制品午餐。時(shí)機正好。美國人剛剛開(kāi)始意識到塑料和鋼鐵短缺威脅到汽車(chē)工業(yè)非國防生產(chǎn)的事實(shí)。塑料汽車(chē)是由14個(gè)模壓塑料板，每個(gè)3/8英寸厚，焊接鋼管框架;它的重量在700到1000磅之間(比它的鋼鐵車(chē)身的重量輕23-33%)。汽車(chē)(和大豆)再次得到了全國范圍內的廣泛宣傳，并且激發(fā)了編輯們的想象力，因為在過(guò)去的幾年里很少有與福特有關(guān)的事件發(fā)生。許多報紙認為這種試驗車(chē)是革命性的?！都~約時(shí)報》認為它“可能對汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生重大影響”。

圖五、大豆為原料的汽車(chē)后蓋

這款塑料車(chē)身的汽車(chē)很快就成了笑話(huà)的一部分。人們說(shuō)如果汽車(chē)不跑，福特就能吃了?；蛘咚部梢园阉能?chē)也吃了。農民們開(kāi)始互相詢(xún)問(wèn)他們今年在種植什么，福特還是克萊斯勒?？死蛱m出版社想知道為什么福特沒(méi)有通過(guò)添加菠菜來(lái)強化塑料。1943年，一只山羊吃了一塊用大豆制成的纖維板做成的伊利諾斯州的車(chē)牌，這些笑話(huà)中有幾個(gè)被抹掉了。

第二次世界大戰的爆發(fā)和汽車(chē)生產(chǎn)的暫停迫使福特放棄了大量生產(chǎn)塑料車(chē)身的努力。然而，直到1943年，他仍然堅持只要戰爭一結束，他就會(huì )建造它們，盡管工程師們遇到了問(wèn)題;塑料最終的成本遠遠超過(guò)鋼鐵，因為面板在模具中需要很長(cháng)時(shí)間固化。福特在1946年去世，根據福特汽車(chē)公司的說(shuō)法，這個(gè)想法似乎在檔案中迷失了。但其他人很快就效仿福特;1953年，通用汽車(chē)公司推出了第一輛塑料車(chē)身的汽車(chē)，非常成功的雪佛蘭克爾維特。到1962年，福特公司的汽車(chē)平均使用了29磅塑料，到1968年為50磅，到1972年為120磅，到1980年為200磅。但是，盡管福特希望他的塑料汽車(chē)是由可再生的農作物資源制成的，這種新型塑料僅僅是化學(xué)制品/合成材料。

博耶爾的大豆植物蛋白纖維和食用蛋白纖維

在福特和博耶爾發(fā)起的眾多大豆項目中，今天對美國大豆食品影響最大的一個(gè)項目可能是由大豆蛋白合成羊毛開(kāi)始的。1936年，世界上第一種合成蛋白纖維在意大利被開(kāi)發(fā)和引進(jìn)。它被稱(chēng)為L(cháng)anital，由酪蛋白(牛奶蛋白)制成。所有已知的蛋白質(zhì)纖維(羊毛、絲、酪蛋白)都是動(dòng)物起源的。在1933年初，博耶爾在愛(ài)迪生研究所建立了一個(gè)試驗廠(chǎng)，利用福特溶劑廠(chǎng)的豆粕和一種新工藝，在小范圍內生產(chǎn)大豆分離蛋白。一些測試是在模壓塑料部件中使用這些分離蛋白進(jìn)行的，但脫脂豆粕在成本較低的情況下幾乎同樣有效。到1938年，博耶爾已經(jīng)用大豆分離蛋白生產(chǎn)出了世界上第一種植物蛋白纖維。在那一年的美國大豆協(xié)會(huì )會(huì )議上，他搶盡風(fēng)頭，宣布“我第一次能夠展示由大豆蛋白制成的粗纖維……”兩英畝土地將生產(chǎn)400磅大豆蛋白。博耶爾的纖維像柔軟的羊毛;蓬松蓬松，白色到棕褐色，色澤中等，手感柔軟溫暖，自然卷曲，彈性高。它的強度是羊毛的80%，采用相同的染料，具有很好的伸長(cháng)率，不像羊毛那樣容易濕。它可以用于汽車(chē)內飾，填充氈帽或衣服。在1939年的紐約世界博覽會(huì )上，福特展出了一種機器紡成的大豆蛋白纖維。領(lǐng)帶的一半材質(zhì)是大豆“羊毛”。三年后他公開(kāi)出現在他的珍貴“大豆套裝”(由25%大豆“羊毛”和75%羊毛)的,底特律時(shí)報報道(1941),他是“一個(gè)男孩一樣高興和他第一個(gè)長(cháng)褲,“他和大豆獲得大量的免費宣傳的活動(dòng)。博耶爾在1940年用同樣的材料給他的妻子做了一件外套。同年，只有31歲的博耶爾領(lǐng)導了25名助理研究員，平均年齡只有24歲。由于他的許多杰出成就，美國商會(huì )將他選為1940年的杰出青年(加菲爾德，1941年)。

圖六、福特與博耶爾在實(shí)驗室

隨著(zhù)第二次世界大戰的臨近，幾乎所有來(lái)源于動(dòng)物的蛋白質(zhì)產(chǎn)品(包括羊毛、皮革、肉類(lèi)、乳制品和雞蛋)都將出現短缺，這一點(diǎn)突然變得很明顯。一些項目的配給計劃開(kāi)始生效，價(jià)格飛漲。到1939年，福特汽車(chē)公司從澳大利亞和阿根廷進(jìn)口了2.5億磅羊毛，人們擔心一旦戰爭爆發(fā)，羊毛的供應可能會(huì )減少。1940年以前，福特汽車(chē)的大部分內飾都是用羊毛制成的，但在那一年，博耶爾發(fā)明了一種改良的合成羊毛，由大豆蛋白纖維制成。一個(gè)每天能生產(chǎn)1000磅大豆“羊毛”的試驗工廠(chǎng)建成了，很快，一種含有25%的大豆羊毛和75%的綿羊羊毛的織物被用于許多福特汽車(chē)的側壁裝飾。到1942年5月，一個(gè)新工廠(chǎng)正在建設中，該工廠(chǎng)生產(chǎn)的大豆羊毛的能力是試驗工廠(chǎng)的五倍。在戰爭初期，福特曾試圖用大豆纖維布料制作制服，但沒(méi)有成功。福特一直堅持他的研究，直到1943年年中，希望開(kāi)發(fā)出一種能與羊毛價(jià)格競爭的紡織品。1943年11月，他將自己的制造工藝和機械賣(mài)給了辛辛那提的德克特（Drackett）公司。在用大豆蛋白生產(chǎn)紡織纖維方面，德克特和其他公司都沒(méi)有取得商業(yè)上的成功。1947年，博耶爾為《大豆文摘》撰寫(xiě)了一篇題為《古老大豆的現代襯衫》的文章，總結了這項工作。

亨利·福特的去世和遺產(chǎn)

1947年4月7日，亨利·福特在密歇根州迪爾伯恩的家中去世，享年85歲。這位15歲時(shí)輟學(xué)的年輕人后來(lái)成為了現代裝配線(xiàn)大規模生產(chǎn)的創(chuàng )造者，“推動(dòng)了美國的車(chē)輪”。福特集中體現了一種老式的美國務(wù)實(shí)創(chuàng )新精神，這是美國的特殊天才。他過(guò)去是，現在仍然是美國民間英雄。由于大豆和大豆食品是他的特殊興趣之一，他們沐浴在他所反映出的榮耀之光中。福特的化學(xué)和媒體煉金術(shù)完全把一度不起眼的大豆變成了數百萬(wàn)人感興趣的話(huà)題。

博耶爾后來(lái)回憶道:“早在20世紀30年代，很多人認為我們在大豆方面的工作太瘋狂了?！钡Ｌ刈銐蚵斆?，比大多數人更早發(fā)現了潛力。多年來(lái)，他會(huì )開(kāi)車(chē)從他的家“費爾萊恩”(Fairlane)開(kāi)到5英里外的博耶爾辦公室，到早上8點(diǎn)查看最新進(jìn)展。他給了博耶爾全權委托，并支持博耶爾想從事的任何項目。博耶爾非常欽佩福特，也非常喜歡和他一起工作。他們的聯(lián)合試驗大大提高了一度地位低下的大豆的尊嚴，當新的“高貴豆”開(kāi)始登上新聞頭條時(shí)，世界開(kāi)始注意到這一點(diǎn)。多年來(lái)，福特估計在大豆研究上花費了400萬(wàn)美元，另外在生產(chǎn)大豆產(chǎn)品的設備上又花費了1000萬(wàn)美元。福特對大豆的興趣和種植證明是擴大大豆種植面積的重要刺激因素。盡管福特在其他問(wèn)題上的隨意預測常常是離譜的，但他經(jīng)常斷言“大豆將為農民帶來(lái)數百萬(wàn)美元的額外收入……”并為工業(yè)提供材料，以制造現在甚至沒(méi)有人知道的需要的東西。1947年福特去世時(shí)，美國農民生產(chǎn)了大約2億蒲式耳的大豆。到1980年，大豆的產(chǎn)量(22億蒲式耳)是當時(shí)的十倍多，而當下美國大豆的年產(chǎn)量己經(jīng)達到35億蒲式耳。